Behållarspecifikationsstandarder

Containertransport är ett viktigt transportsätt i multimodala transporter av internationella handelsvaror. På grund av fördelarna med hög standardisering, bra tätning, låg skadefrekvens, intensifiering, skala, liner, låg kostnad och god kvalitet, förbättrar containertransport avsevärt säkerheten och effektiviteten för lasttransport. För närvarande inkluderar internationella organisationer som är ansvariga för att formulera standarder för fraktcontainrar Internationella sjöfartsorganisationen (IMO), Internationella standardiseringsorganisationen (ISO) och andra. Bland dem formulerar IMO främst säkerhetsstandarder för fartygsburna containrar genom sitt dotterbolag Goods and Container Transport Sub Committee (CCC Sub Committee), och publicerar dem i form av IMO-dokument. ISO/TC104 International Container Standardization Technology ResearchStandardApplication Committee ansvarar för ISO:s godscontainerstandarder, som inkluderar tre kategorier: industristandarder, transportstandarder och grundläggande standarder.
internationell standard
I de tidiga stadierna av containertransporter var containrarnas struktur och specifikationer annorlunda, vilket påverkade den internationella cirkulationen av containrar. Det är angeläget att utveckla internationella universella standarder för containrar för att underlätta utvecklingen av containertransporter. Standardisering av containrar förbättrar inte bara universaliteten och utbytbarheten av containrar som en gemensam transportenhet inom sjö-, land- och lufttransport, utan förbättrar också säkerheten och ekonomin för containertransporter, vilket främjar utvecklingen av internationell containertransport. Samtidigt ger standardiseringen av containrar också en grund för val, design och tillverkning av containertransportverktyg och lastnings- och lossningsmaskiner, vilket gör containertransport till ett sammankopplat, specialiserat och effektivt transportsystem. Containerstandarder är indelade i fyra typer baserat på deras användningsområde: internationella standarder, nationella standarder, regionala standarder och företagsstandarder.
Det hänvisar till en internationellt erkänd standardbehållare konstruerad och använd i enlighet med de internationella standarder som formulerats av tekniska kommittén 104 från International Organization for Standardization (ISO).
Containerstandardisering har gått igenom en utvecklingsprocess. Sedan den inrättades 1961 har ISO/TC104 tekniska kommittén för International Organization for Standardization gjort flera tillägg, tillägg, raderingar och modifieringar av de internationella standarderna för containrar. De nuvarande internationella standarderna består av 13 typer i den första serien, med enhetliga bredder (2438mm), fyra längder (12192mm, 9125mm, 6058mm, 2991mm) och tre höjder (2896mm, 2591mm, 2438mm).
nationella standarder
Regeringar i olika länder hänvisar till internationella standarder och överväger deras specifika situationer för att utveckla sina egna containerstandarder.
I de nuvarande standarderna i Kina inkluderar de (centraliserade) förvaltningsorganen relaterade till godscontainerstandarder fem tekniska standardiseringskommittéer: National Container Standardization Technical Committee, National Port Standardization Technical Committee, National Road Transport Standardization Technical Committee, National Comprehensive Transportation Standardization Technical Committee, och teknisk kommitté för standardisering av transport- och navigeringssäkerhet. Utöver de tekniska kommittéer som utfärdar nationella och branschstandarder som nämnts ovan, ansvarar Sjöfartsverket för att utfärda normativa dokument för fartygsburen containerverksamhet, och Klassificeringssällskapet ansvarar för att utforma riktlinjer för fartygsburen containertransport relaterade till fartygsinspektion och certifiering.
Den nuvarande kinesiska nationella standarden "Klassificering, dimensioner och nominell vikt för serie 1-containrar" (GB/T 1413-2008) specificerar de yttre dimensionerna, gränsavvikelserna och den nominella vikten för olika typer av containrar.
Regionala standarder
Denna typ av containerstandard är formulerad av regionala organisationer utifrån de speciella omständigheterna i regionen, och denna typ av container är endast tillämplig på den regionen. Containers konstruerade enligt containerstandarderna formulerade av European Union of International Railways (VIC).
Företagsstandarder
Vissa stora containerrederier har utvecklat standarder för containerrederier baserat på deras specifika situation och förutsättningar, och dessa typer av containrar används huvudsakligen inom deras transportomfattning. Som 35ft containern från det amerikanska land- och sjöföretaget.
Dessutom finns det många icke-standardiserade containrar i världen. Om containrar av icke-standard längd inkluderar 35ft containrar från US Marine and Land Company, 45ft och 48ft containrar från President's Shipping Company; Det finns två huvudtyper av behållare av icke-standardhöjd: 9 fot och 9,5 fot; Behållare som inte är standardbredd, såsom 8,2 fot breda behållare. Drivet av ekonomiska fördelar finns det ett ökande antal 20ft-containrar med en totalvikt på 24ft över hela världen, och de är allmänt populära. Med den kinesiska ekonomins kontinuerliga uppgång har Kinas import- och exporthandel blivit allt vanligare, vilket gör användningen av behållare mer allmänt använda på marknaden,