Hur fungerar en 6ft 0 ft 20ft offshore container?
Transport av offshore och nära land containrar
Transporten av offshore offshore -lådor är avgörande inom marintekniken och relaterade områden. Olika storlekar på lådor, såväl som inramade lådor och offshore -vaggar har sin egen unika transportprocess.
Först 10 fot, 20 fot, 6 fot standard offshore box transport
(I) Förberedelse för leverans
Inspektion av lådan: Innan du laddar varorna, utför en omfattande inspektion av 10 fot, 20 fot, 6 fot offshore -låda. Kontrollera om det finns någon skada eller deformation av lådan, om tätningsbandet är intakt och se till att lådan tål bulorna och havsvattenerosionen under transporten. Till exempel genom att slå på lådan för att lyssna på ljudet för att avgöra om det finns dolda sprickor och observera försiktigt om låddörren kan stängas och förseglas ordentligt.
Lastanpassning och fixering: Enligt storleken på lådan och lastegenskaperna, rimligt arrangemang av lastning. För 20- fotlåda, på grund av dess stora utrymme, är det lämpligt för att ladda större men inte för tung last, såsom modulära små utrustningskomponenter. När lasten har laddats används professionella remmar, rep och fixeringsfästen för att fixa lasten fast inuti lådan för att förhindra att lådan skadas eller lasten skadas på grund av rörelse och kollision under transport. För 10- fot och 6- fotlådor, som vanligtvis används för att ladda små precisionsinstrument eller högvärdesvaror, kommer dämpningsmaterial att läggas in i lådan, och sedan kommer varorna att placeras korrekt och fixeras.
(ii) Laddning ombord
Terminaldrift: Vid terminalen utförs lastning av stora behållarkranar på stranden. Kranen tar exakt lådan och lyfter den till den utsedda transportfartyget. Till exempel, i vissa upptagna offshore -terminaler, kommer kranoperatören att exakt placera 10- fotlådorna i de utsedda facken i fartygets stuga enligt befälhavarens instruktion, och handlingen är snabb och smidig för att undvika kollision med andra laddade lådor.
Fartygbelastning: Personal för lastning av fartyg gör en detaljerad lastplan enligt lastens vikt, storlek och natur och andra faktorer. För att säkerställa att fartygets stabilitet i seglingsprocessen kommer att distribueras olika storlekar på lådor i olika positioner i kabinen, placeras den tyngre 20- fotlådan vanligtvis i hyttbotten, medan den lättare 6-} fotlådan placeras i högre nivå för enkel belastning och lossning.
(Iii) under transport
Navigationsgaranti: Under resan följer transportfartyget strikt den schemalagda rutten och undviker dåliga väderområden. Fartyget är utrustat med avancerad navigationsutrustning och meteorologiskt övervakningssystem för att förstå fartygets position och meteorologiska förhållanden i realtid. När du möter vind och vågor justeras hastigheten och rubriken för att minska påverkan av skakning på lådan. Till exempel, när du möter starka vindar, minskar fartyget på lämpligt sätt hastigheten och håller fartygets båge i en viss vinkel mot vindriktningen och vågorna för att minska stötarna och säkerställa säkerheten för varorna i lådorna.
Säkerhetskontroll: Besättningen kontrollerar regelbundet rutorna i kabinen för att se om surrarna är lösa och om det finns någon onormalitet i lådan. Särskilt efter det dåliga vädret kommer besättningen att genomföra en omfattande och detaljerad inspektion och hantera problemen i tid. Om en 10- fotlåda visar sig ha en lös surrning, kommer den omedelbart att tättas igen för att förhindra att lådan växlar.
(I) Egenskaper och förberedelser för leverans
Strukturella egenskaper: Ramrutan har inga topp- och sidoväggar, endast bottenplattan och fyra hörnpelare, lämpliga för laddning av överdimensionerade, överviktiga och oregelbundet formade varor, såsom stora maskindelar, vindkraftverk, etc.
Lastfästning och skydd: Före leverans placeras lasten på ramrutans bottenplatta, och lasten är nära ansluten till ramrutan genom professionella fixeringsenheter, såsom specialklämmor och trådrep, etc. Den utskjutande delen av lasten är skyddad och inslagen. För den utskjutande delen av lasten utförs skyddande omslag för att förhindra kollisionsskador under transport. Till exempel, vid laddning av vindkraftverk, läggs gummikuddar på kontaktdelarna på blad och rambox, och sedan är trådrep bundet och fixerat i flera vinklar för att säkerställa stabiliteten hos bladen i transport.
(ii) Lastning och transport
Speciallyftutrustning: På grund av ramboxens speciella egenskaper och laddade varor är det vanligtvis nödvändigt att använda specialiserad lyftutrustning, såsom stora flytande kranar eller kranar med speciella spridare för laddning på fartyget. Dessa utrustning kan lyfta behållarna exakt till den angivna läget på fartygets däck. Till exempel används en flytande kran i en hamn för att smidigt lyfta en låda laddad med stora mekaniska komponenter på ett transportfartyg.
Fartygets förstärkning: När lådorna har laddats på fartygets däck måste de förstärkas ytterligare. Använd rep, kedjor etc. för att ansluta ramrutan med fästpunkterna på fartygets däck för att säkerställa att det inte kommer att flyttas under resan på grund av fartygets gungning. I transportprocessen kommer fartygets seglingshastighet och val av rutt också att justeras enligt egenskaperna hos ramboxens last för att undvika överdriven vind och vågor på lasten.
Transporten av offshore -containrar involverar många typer av lådor och utrustning, och varje länk måste utföras i strikt i enlighet med driftsförfarandena för att säkerställa säkerheten för last, personal och framgångsrikt genomförande av transportuppgiften.
